+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Нужно ли водителей легковых авто обучать оказанию первой помощи

Нужно ли водителей легковых авто обучать оказанию первой помощи

Документ настолько важный, что без него до сих пор не мог заработать в полную силу закон о безопасности дорожного движения. Напомним, поправки в него вступили в силу еще 5 ноября прошлого года. В частности, этими поправками были введены новые категории и подкатегории. Так, например, появилась категория "М", которая дает право на управление мопедами и скутерами.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Нужно ли водителей легковых авто обучать оказанию первой помощи

Документ настолько важный, что без него до сих пор не мог заработать в полную силу закон о безопасности дорожного движения. Напомним, поправки в него вступили в силу еще 5 ноября прошлого года.

В частности, этими поправками были введены новые категории и подкатегории. Так, например, появилась категория "М", которая дает право на управление мопедами и скутерами. До сих пор водить эту технику можно было без прав. Несмотря на то, что поправки в закон о безопасности дорожного движения вступили в силу еще прошлой осенью, ГИБДД дала указание не привлекать таких водителей к ответственности просто потому, что до сих пор у желающих не было возможности пройти обучение и получить эти права.

Ведь не было программ подготовки водителей. Через 10 дней после публикации приказа он вступит в силу. И тогда уже водителям мопедов придется обзавестись заветным документом. Напомним также, что любая открытая категория дает право на управление мопедом. Получить же саму категорию "М" можно с 16 лет. До сих пор за руль мопеда можно было садиться с 14 лет. Отсутствие программ подготовки водителей также стояло камнем преткновения на разработке нового регламента по приему экзаменов. Непонятно чему учить - непонятно что принимать.

Но об этом регламенте расскажем позже. Вернемся к программам. В чем их отличие от тех, которые были до сих пор? Во-первых, в них прописаны жесткие требования к материально-технической базе автошколы.

То есть, требования к учебным автомобилям, классам и даже учебной площадке. Причем согласно правилам лицензирования, которые вступили в силу 17 ноября прошлого года, каждая автошкола, чтобы обучать по новым программам, должна получить заключение Госавтоинспекции на соответствие этой базы учебным программам. И площадка там прописана не просто так, а установлен ее минимальный размер - не менее 0,24 га. Также впервые в программах прописаны формулы, по которым считается пропускная способность автошколы.

Она напрямую зависит от количества и размеров классов, а также от количества автомобилей. Не может автошкола, имея в наличии один учебный автомобиль, обучить за год две тысячи курсантов. Все эти требования появились только потому, что расплодилось большое количество автошкол с приставкой "якобы". О подготовке водителей речь в них не шла. Там просто продавали корочки об окончании автошколы. А так как до 5 ноября еще была возможность сдавать экзамен в ГИБДД экстерном - это было золотой жилой для недобросовестных автошкол.

Одно лишь требование о наличии площадки довольно сильно сократит количество желающих обогатиться на подготовке водителей. Ведь в площадку нужно вкладывать средства.

А до недавнего времени, чтобы получить лицензию, достаточно было представить документы. Никто не проверял, есть ли автомобили, есть ли площадка, есть ли классы. Поэтому и можно было за бесценок распродавать корочки о прохождении обучения. Но конечно более жестко по недобросовестным предпринимателям ударит расчет количества возможных учеников. Так что с момента вступления в силу этих программ можно надеяться, что автошколы будут выпускать на дороги не полуфабрикат, а действительно водителей.

Сами программы построены модулями. Есть базовый модуль, который при первичном обучении изучают все. Это, пожалуй, самый объемный блок - 84 часа. В нем обучают законодательству в сфере безопасности дорожного движения, оказанию первой помощи. Впервые включены в обучение психологические моменты, например, как избегать конфликтов на дороге.

Также уделяется внимание самым незащищенным на дорогах людям - пешеходам, детям, велосипедистам. Если человек уже имеет права, то для того, чтобы открыть следующую категорию, ему не надо изучать базовый модуль.

Достаточно пройти обучение по спецификации для нужной категории. Поэтому, если первоначальное обучение по количеству часов несколько увеличилось, то для получения новой категории или подкатегории время на обучение сократилось. До сих пор на обучение по категории "В" отводилось часов.

Из которых - теория, и 50 - практика. Теперь - часов. Из них - теория, 56 - практика и 4 - экзамен. Причем, если теория считается академическими часами, то практика - астрономическими. Да, впервые в программы обучения включена обязательная проверка полученных знаний, то есть внутренний экзамен. Однако, открыв впервые категорию "В", на получение категории "С" не потребуется тратить столько времени.

Ведь базовый модуль уже изучен, значит, минус 84 часа. Кстати, для получения прав на мопед потребуется потратить часа. Из которых часов - теория, 18 часов - практика и 4 часа - экзамен. Также предусмотрена возможность обучения на автомобиле с автоматической коробкой передач. Это для тех, кто уверен, что за руль автомобиля с механикой не сядет никогда. Сдав экзамен, эти люди получат в правах отметку "АТ", что означает, что они могут управлять автомобилем соответствующей категории только с автоматической трансмиссией.

Правда, время на обучение это не сильно сократит. Всего лишь на два часа. Один из важных вопросов, как быть тем, кто уже сейчас обучается по старым программам? Доучиваться по ним же. Но ученики, которые придут в автошколы после вступления в силу приказа министерства образования, должны уже будут обучаться по новым программам. По окончании обучения выпускникам автошкол теперь будет выдаваться свидетельство о профессии водителя. Теперь об экзаменах. Как мы уже говорили, без принятия программ об экзаменах на вождение и говорить не приходилось.

Теперь этот вопрос стал актуальным. Уже давно в правительстве на рассмотрении находится постановление о допуске к управлению транспортными средствами. После того, как оно будет подписано, ГИБДД сможет засчитывать внутренний теоретический экзамен и площадку в качестве основного экзамена.

Но это для автошкол с автоматизированными автодромами. Для автошкол, у которых нет автоматизированных автодромов, предусмотрен другой порядок поощрений. Понятно, что курсанту легче сдавать экзамен на привычной площадке и в знакомых стенах. Однако если процент сдачи у такой автошколы будет низким ниже 80 процентов , то инспекторы перестанут в нее приезжать.

И ее курсанты будут сдавать экзамен в ГАИ на общих основаниях. Для приема экзаменов необходим еще и административный регламент. Как утверждают в Главном управлении обеспечения безопасности дорожного движения, он практически готов. Программы подготовки водителей приняты, осталось дождаться подписания постановления правительства о допуске к управлению транспортными средствами и тогда уже будет принят и регламент. Предположительно обучение по новым программам займет три месяца. Но запас крайне ограниченный.

Наши проекты. Российская Газета. Тематические приложения. Тематические проекты. Совместные проекты. Новости Datsun не планирует уходить из России Серийный Hyundai Santa Cruze вывели на тесты Видео: что стало с Lada Vesta после км пробега Volkswagen "зарядил" Polo новой генерации Рубрика: ПДД. Учить водителей будут по-новому. Текст: Владимир Баршев. Утвержден и с 11 августа вступит в силу очень важный документ для всех, кто захочет получить автомобильные права. Он дает примерные программы профессионального обучения водителей транспортных средств, которые утверждаются приказом министра образования.

Людям ростом менее сантиметров не запретят водить личное авто. В двух столицах могут отменить повышенные штрафы за нарушение ПДД. Как автовладельцу оспорить ошибочный штраф. Эта статья является комментарием к: Программы профессионального обучения водителей. News Наша группа. Главный редактор — В.

Введите корректный номер телефона. Дополнительная информация:.

Киев, Воздухофлотский пр. Прежде чем помогать утопающим, надо самому научиться держаться на воде. Хошина Утао Не стоит спасать мир, спасите хотя бы одного человека. Чарльз Буковски Незнание опасности ведёт к массовому героизму Конфуций. Положите правую руку на свою грудь в области сердца. Если Ваша рука при этом касается соска, это означает только одно — Вы не в теме.

Кто должен проходить обучение по оказанию первой медицинской помощи

Последовательность действий. В конце статьи — интересное видео о первой помощи при ДТП. Содержание статьи:. Вследствие ДТП только в России каждый год гибнет более 30 тысяч человек.

Право руля

Подписка 8 Подпишитесь по акции на журнал. Знание приемов оказания первой помощи необходимо для поддержания состояния пострадавшего на производстве до приезда профессионалов. В статье расскажем, как разработать инструкцию, и что не нужно в нее включать, чтобы вас не оштрафовали. Обязанностью каждого работодателя является обучение работников навыкам оказания первой помощи далее — ПП. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения бытовых вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Медицина и здоровье Николенко Владимир Николаевич Первая доврачебная медицинская помощь: учебник водителя автотранспортных средств. Первая доврачебная медицинская помощь: учебник водителя автотранспортных средств категории А,В,С, D, Е.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. Законодательство в сфере дорожного движения. Тема 1. Обзор законодательных актов Законодательство, определяющее правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения и регулирующее отношения в сфере взаимодействия общества и природы: общие положения; права и обязанности граждан, общественных и иных организаций в области охраны окружающей среды; ответственность за нарушение законодательства в области охраны окружающей среды. Тема 2. Правила дорожного движения. Лекция 1. Организационно-правовые аспекты оказания помощи пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях. Восстановлению навыков вождения проводится в удобное для Вас время, по согласованным с Вами маршрутам.

.

.

.

Обучение по оказанию первой медицинское помощи необходимо пройти Также этими навыками должны овладеть водители автомобилей, легковых и и при отправке работников на курс в обучающий центр можно оговорить.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Гаврила

    Я знаю зачем! Государству надо отделить любой ценой бабушек и дедушек от внуков.

© 2018-2019 schoolturginovo.ru